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　　問診中國霧霾
　　---專訪中科結婚院大氣物理研究所研究員王躍思
　　地方報告的脫硫脫硝除塵數據都很光鮮，但是大氣監測數據卻顯示出硫酸鹽、硝酸鹽和usb銨鹽都在增加
　　《瞭望東方周刊》記者葛江濤 |機車借款 北京報道
　　一年前的冬天，因京津冀霧霾問題，中國科學院房屋二胎大氣物理研究所研究員王躍思接受《瞭望東方周刊》採訪時曾警告，當時斷斷續續的霧霾污染可能會變成常態。
　　進入2013年，霧霾擴散至華東、華南以及東北地區，造成整個中國東部的大範圍污借貸染天氣。
　　作為中國生態系統研究網絡(CERN)大氣分中心主任、大氣邊界層物理和大氣化學國家重點實驗室副主任，王躍思一直主持著中科院的全國性大氣霾污染監測工程。
　　就當前霧霾情況及未來預期，王躍思日前再次接受本刊專訪。除了揭示目前大氣污染積累的嚴重性，王躍思認為，對於專業人士來說，解決大氣污染的原則性辦法是非常清晰的。但在具體操作層面，恐怕還需要更為強力的推動。
　　環環相扣造成霧霾
　　《瞭望東方周刊》：過去霧霾多發於京津冀地區，為何2013年年初以來，在華東、華南以及東北地區也先後出現了大範圍霧霾？
　　王躍思：第一個原因是氣象學上的。最近出現的多次霧霾與以前的霧霾相比，產生的氣象原因並沒有太大不同。弱低壓或者弱高壓或者均壓場，這種相對的靜穩天氣，表現為沒有水平方向的風，垂直對流擴散也很弱，濕度又大，就非常容易造成這種天氣。
　　當然，如果沒有地面的排放源，霧還是霧；但是有了排放源，霧就變成霾了。霧就像是燒開水的水汽。霾是什麼？一把小米，扔到鍋里，原來是清水，開鍋了就變成粥了。霾就是這鍋粥，顆粒物就是米。沒有污染物的排放，再怎麼折騰都是水。一旦霧裡面摻上粒子，就成粥了，看著就不透明瞭，也顯得黏稠。
　　再說污染排放。原來的時候怎麼沒有這麼大面積的污染？不能孤立地這麼說。原來沒有2013年這樣靜穩和高濕的天氣，而是很冷、風很大。具體來說。過去東北地區也沒有出現這樣無風、濕度很大的天氣。這與全球大範圍的氣候變暖有關係。全球在變暖，特別是高緯度地區變暖更顯著，污染更容易出現在暖冬。原來東北地區冬季沒有那麼高的氣溫。
　　如果東北的氣溫比往常高，沒有風、晝夜溫差大，就容易發生霧。大氣是熱的，水汽多，地面變冷快，近地面空氣的熱量容易被地面吸收，原來空氣中的水汽迅速凝結，這就形成霧氣(如果足夠冷就變成霜被清除了)。霧吸收了地表污染源排放的顆粒物，變成了霧霾的混合體，本質上就是霾污染。
　　全球變暖是一個可能的原因，造成東北地區暖冬，加上沒有風、濕度大，一環緊扣一環。
　　那麼霧霾為什麼在東北地區先出現？北方氣溫變冷更早。隨著稍晚南方地區也進入了冬季，在同樣的靜穩天氣下，南方也陸續被霧霾所覆蓋。霾污染就像冬天的進程，由北往南一點一點地移動。到夏天，則由南往北推進，這個是有規律的變化。
　　還有其他一些客觀原因。一個是大面積的取暖。東北地區的取暖廣大農村地區多數還是生物質(註：指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產生的各種有機體，即一切有生命的可以生長的有機物質通稱為生物質)作為燃料。一到冬天，近地層大氣混合層高度下降，燃燒產生的污染物不容易被送到高空，從而在近地面形成了污染。
　　這就好比在一個兩三米高的房間里，可能抽一根煙就會覺得嗆人，但是如果換成二三十米高的大禮堂，就不是那麼容易污染了。也就是說，夏天的時候，屋頂很高，但是一到冬天，就變得很矮。這跟太陽有關係。
　　夏天太陽的高度很高，直射地面，地面很熱，空氣受熱膨脹上升，這時候別處的空氣過來補充，形成對流風。夏天對流強烈，“屋頂”可以達到兩三千米的高度。
　　但是到了冬天，地面接收的陽光大大減少，接收不到那麼多的熱量，所以地面溫度早晚都很冷，上下的縱向對流減弱。高污染時這個“屋頂”可能變成只有兩三百米，污染物擴散的空間幾乎被壓縮了10倍，污染物自然就聚集起來了。
　　污染物一旦開始聚集，就有可能進一步加劇，原因是空中的霾污染進一步阻擋了陽光照射到地面，地面不被加熱就變得更冷、更沉；而上層大氣就會耗散掉部分陽光而變得更熱、更輕。地面冷、空氣重，上面熱、空氣輕，就形成了所謂的逆溫，這是一種大氣的穩定結構，是霾污染時基本的大氣層結構。這種惡性循環只能等到有顯著的天氣過程，大風或大雨，才能終結。目前，北京老百姓最喜歡的就是西北風。
　　大氣污染物積累已十分嚴重
　　《瞭望東方周刊》：在說到霧霾的時候，經常會提到天氣原因，你如何看這個問題？
　　王躍思：不能都賴在氣象上。過去氣象也是這樣的，但氣象條件的惡化是人為排放造成的。原來我們的大氣是乾凈的或者相對乾凈的，到冬天太陽照射的時候，地面受到照射，污染物通過對流上升到一定高度，也就擴散了。
　　但現在大氣中已經聚集了一定數量的污染物，太陽光照不透了，其中部分光線在中間就被污染物反射掉了，也就是被天空中的污染物反射了。結果部分熱量耗散在空氣中，導致上層變熱。這樣，地面的陽光更少了，地面冷、上邊熱，下邊重、上邊輕，變成了穩定的結構，也就更無法形成逆流了。
　　大氣溫度上邊低、下麵高，氣流才能正常上升。正常的情形下，每上升100米，溫度要降低0.6度。但現在正好反過來了，上面溫度高，下麵溫度低，形成了上下不動的穩定的金字塔結構。再加上工業企業，生物質燃燒排放等，霾就來了。
　　《瞭望東方周刊》：南方和北方相比，霧霾有何不同？
　　王躍思：南方的不同在於，其揮發性有機物(VOC)的排放特別高。比如在南京的江北地區，有明顯的臭烘烘的氣味，這是化工污染排放，裡面苯類、醛類物質很高，都是形成PM2.5很重要的東西。
　　南方與北方的霧霾在本質上沒有差異，都是燃煤、燃油、生物質燃燒、農業、建築等要素。南方另外不同的是冬季大氣中氨含量比較高，主要來自養殖業，如養雞、豬、魚等。
　　另外，南方地區的污染點源比較多，就是一股一股的污染，霧霾持續時間可能比較短，只一兩天，但脈衝峰非常突出。北方的霧霾往往持續時間比較長。但在污染高峰時，南方地區大氣中的硫酸鹽、硝酸鹽和有機物也會突然增高，和北方一樣。
　　大氣治理不能過於樂觀
　　《瞭望東方周刊》：你剛纔提到，現在大氣中已經聚集了一定數量的污染物，這是否代表著消除目前這種積累需要一個相當長的過程？
　　王躍思：2012年你採訪我的時候，我就提示過，污染會變成常態。現在的趨勢就是頻率會越來越高，面積可能會越來越大。
　　可以判斷的是，三五年之內，污染的面積會越來越大，強度不會有太大的改觀。就算全國所有城市包括縣城都採取單雙號限行，我們的污染也不會得到本質的改觀。因為關鍵的問題不在汽車的數量，而是汽車排放了多少污染物。高速公路上的柴油車，哪個不是冒著黑煙？一輛車頂好幾十輛車的污染。再比如大街上跑的出租車，檢查尾氣，看看有多少是合格的？但是單雙號限行的私家車多數都是合格的。
　　未來的5年、10年或者更久，每年進入初冬，必定還會出現大範圍的霧霾污染。因為工業、燃煤、燃油、化工等污染物排放，近期之內不可能完全消除。
　　這個治理的過程也許要三五十年。事實上，我們現在要根本解決問題需要長遠規劃，需要明確的時間表和具體數字目標，並且要符合科學規律。
　　《瞭望東方周刊》：先是京津冀，現在是東北和華東、華南，霧霾可能會繼續在中國擴散嗎？
　　王躍思：日本、美國、英國等，現在都解決了這個問題。如果我們還是走他們的老路，先污染後治理，可以預見的是，污染的面積還會越來越大。不僅東部地區，中部地區，西部地區也會逐漸變成污染的區域。
　　中東部地區的污染是工業排放造成的。現在地方政府的壓力都很大，一直想辦法把重工業遷走。他們盯著中西部地區，沿襲中東部地區的發展模式，結果就是污染面積會逐漸滲透到西部。現在去西北看看，沿天山一帶都有了污染。比如阜康市，這個只有十幾萬人口的小城市，周邊化工廠已經達到398家。
　　從另外一個方面，西部地區的城市看到東部城市的改革紅利，肯定也想著辦法去發展工業。沿襲東部發展模式的西部發展，顯然只會讓污染的面積越來越大。原來我們講珠三角、長三角、京津冀，現在講成渝地區、關中地區和東北地區，四川本身就是個盆地，新疆烏魯木齊是天山盆地，蘭州地區有蘭州盆地，污染幾乎已經連成一片了。
　　《瞭望東方周刊》按照你的說法，有關目前提出的一些指標，比如5年要下降25%等等，似乎過於樂觀了？
　　王躍思：是這樣，因為沒有足夠認識到我國目前環境污染的嚴重性和治理的困難性。事實上，都沒有說明2012年的數字是多少，沒有明確的基線值，怎麼衡量下降25%是個多大的數字？如果強制下降，反彈就是一個必然的結果。
　　監測數據質疑報告數據
　　《瞭望東方周刊》：通常說，中國目前的大氣污染和我們所處的發展階段有關，你如何看這個說法？
　　王躍思：原來我們沒有發生大面積的霧霾天氣，是因為我們沒有那麼多污染物。而現在顯然是多了。比如說，高鐵速度快，但是動力是什麼？是電，電是哪裡來的呢，大部分是煤炭發電。我們經濟發展速度快，從2003年，我們國家的燃煤數量成倍增加，現在每年煤炭需求量達到35億到36億噸，占全球燃煤量的50%。
　　這似乎是說煤炭造成了污染，那麼是不是我們可以不燒煤？可以煤改氣？但氣從哪裡來？我們國家沒有那麼多的天然氣儲量，得從國外進口。沒有足夠的氣燒，回頭還得燒煤。
　　事實上，煤炭不是不能燒，但是要脫硫、脫硝、除塵，如果這點不加以控制，那麼我們國家的污染物肯定少不了。我們需要執行一個比發達國家更加嚴格的標準，因為我們燒的煤比他們多的多，對煤的依賴比他們更強。燒煤不僅提高標準，更重要的是要監管到位。
　　但也有一個問題，我們原來也燒煤，為何沒有這樣？第一我們原來燒煤的數量沒有現在這麼多，另外原來我們只燒煤，很少燒氣和油，燒煤產生二氧化硫，油氣燃燒產生氮氧化物，再加上我國固有的揚塵污染，三者相互結合作用會產生更多的“二次污染”，都結合在一起就成為了目前的複合污染。英國出現煤炭污染的時候，他們首先處理掉了，後來才發展到汽車的污染，但是這時，他們的煤炭污染問題已經解決了。
　　我們的燒煤問題，從很早開始了脫硫，結果直到“十一五”期間才見了一些成效。但是到了“十二五”，雖然脫硫量確實增加了，但是燃煤的數量以更快的速度上升，總體來看，實際排放的硫也比原來減少不多。現在各個地方報告的脫硫脫硝除塵數據都很光鮮，但是大氣監測數據卻顯示出硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽都在增加。從大氣的直接監測數據看，一些地方的光鮮數據就值得我們懷疑。
　　現在的問題是，高層已經高度重視，關鍵是我們的地方政府，以及大型國有企業怎麼做、怎麼配合國家。具體的天氣過程、污染的形成機理、甚至污染物的來源，現在都不是那麼重要，重要的是公民意識的提高，地方政府的治污舉措，大型國有企業和中小型企業的脫污行動，這才是最重要的。
（編輯：SN054）